从图纸上的一纸蓝图设想，到如今地铁工程马上迎来首开站的开工建设，包头正式步入地铁时代，对于280万包头百姓带来的改变，不仅仅是出行模式的改变，还有日新月异的新生活。


　　大步迈入地铁时代


　　如今，包头正处于现代城市建设的关键时期，迅速壮大的城市经济实力和日益扩容的城市规模，给城市交通带来了前所未有的压力，单纯采用常规公共交通系统已然无法适应城市发展的实际需求。建设轨道交通对于开拓城市空间、治理环境污染、缓解交通压力、完善城市交通功能、强化区域交通枢纽地位、增强中心带动能力等都具有十分重要的意义。


　　我市地铁建设正处于加速冲刺阶段，2017年计划开工建设6座车站，分别为1号线世纪鹿园站、公路局站、青山区政府站和阿尔丁广场站，2号线沼潭南站、新贤城站，其中世纪鹿园站将率先开工建设。地铁集团将依据首批开工6座车站的施工经验、管理经验，为后续工作提供更好的借鉴，为明年地铁一期工程全线站点开工建设做好准备。面对越来越近的地铁时代，你准备好了吗？


　　首开站世纪鹿园站


　　“为保证地铁顺利开工，市轨道交通项目建设指挥部各成员单位以及地铁公司全体员工同心协力、加班加点积极推进各项工作。世纪鹿园站位于建设路与规划路的交叉路口，沿建设路布置，车站西北侧为青年生态园，南侧为鹿园，东侧为九华桥。目前地铁1号线、2号线(一期)工程初步设计评审已通过，首开站世纪鹿园站的绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期准备工作已基本完成，计划于5月下旬正式开工建设。”集团相关负责人介绍说。世纪鹿园站为地下二层岛式单柱车站，车站长度180m，主体宽度20.3m，站台宽11m，总建筑面积约13870㎡。


　　据包头地铁集团相关负责人介绍，地铁1号线和2号线(一期)是同期建设，考虑到我市缺乏轨道交通建设经验的实际情况，地铁开工首先选取了1号线的世纪鹿园站，作为5月份的首开站，并同步做好施工过程中的各类总结，为建设管理单位、设计单位及施工单位提供一定时间的适应期，以充分了解包头区域特点，为地铁1号线、2号线(一期)工程的全面开工做好准备。“当然，为了不影响整体工期，这个适应期不会太长。”


　　一般来说，地铁站点建设约1年半至2年，隧道建设时间要看盾构(暗挖)区间的距离和盾构机的数量来定，与地质条件有很大关系。土建完成后，还有铺轨、车站装修、机电设备安装工程，耗时1年左右。车辆需联调联试运行半年后，才能载客试运营，载客试运营一般需要3个月的时间。加上北方气候原因，每年会有几个月的冬歇期，算下来，一般地铁建设都需要5年以上的时间。


　　疏解“地铁阵痛期”


　　记者在采访中也了解到，对于在地铁施工建设过程中，大家最关心还是会不会带来交通拥堵的状况。针对开工前的交通疏解工作，我市交警部门也做了充分的交通疏解准备工作。据包头市交警支队大队长徐振鹏介绍说：“为了将地铁施工所带来的交通影响降到最低，我们支队组织相关部门前往常州、石家庄等地实地考察学习。在此基础上，支队专门邀请同济大学编制了《包头市地铁1号线、2号线施工期间交通保障方案》，并按照“一点一方案”的设计理念，完成了世纪鹿园站等6个站点的交通疏解方案和交通保障方案，总体设计遵循通畅性、可达性、经济性、安全性和人性化，在保障施工顺畅进行的前提下体现我们的城市管理智慧、能力和水平，通过科学保障措施减少地铁施工对居民出行的影响。”


　　“总体来说，暂时的交通拥堵是为了以后更加的畅通。一旦地铁建成后，必将有效减少机动车出行率，减少环境污染，老百姓出行的准点率也会提高，绿色出行、健康出行的交通格局也将让每一个包头百姓真正受益无穷。”包头地铁集团负责人说。待地铁开工后，包头交通出行就将迎来地铁施工“阵痛期”，市民出行要注意道路变化情况，尤其是此次施工中涉及的各个站点周边的交通出行情况不同，施工进度安排有差异，交管部门届时将根据施工进展公布每个站点的交通疏解方案，优化出行方案，保障市民出行条件。